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东航物流和国货航接连获胜上市后现金万博manbext网页版登录app平台，南边航空(600029)旗下的南边航空物流股份有限公司（以下简称南航物流）却折戟IPO（初次公开募股）。

2025年2月21日，上交所官网浮现，南航物流主动胆怯IPO。

记者防备到，2022年和2023年净利润聚集两年同比下跌后，南航物流在2024年上半年录得贸易收入和净利润双双增长。

某不具名券商保荐代表东说念主向《逐日经济新闻》记者表示，南航物流闭幕IPO，或是因大集团分拆子公司上市的阵势已不太稳健监管层导向，现时更趋向于推举座上市。

此外，记者也防备到，南航物流的IPO拟募资额为60.80亿元，远超国货航和东航物流。南航物流在IPO敷陈期内现款分成累计金额达到75.84亿元。

基于现时商场环境变化

算作南边航空的控股子公司，南航物流的主贸易务包括航空速运、大地轮廓劳动和供应链轮廓惩办决策。

南航物流在2023年12月31日取得IPO受理，2024年1月29日迎来第一轮问询，但是迟迟未见问询复兴的透露，直到这次主动胆怯IPO。

招股书浮现，2020~2022年各年度，南航物流的贸易收入鉴识为153.25亿元、196.88亿元和215.38亿元，扣非后归母净利润鉴识为39.43亿元、56.14亿元和46.36亿元。

按照南边航空按时敷陈，南航物流2023年的贸易收入和净利润鉴识同比下跌22.90%和47.81%，2024年上半年贸易收入和净利润鉴识同比增长18.31%和36.09%。

关于这次南航物流胆怯IPO的原因，南边航空在公告中仅表示，基于现时商场环境变化，为统筹安排本钱运作洽商，经充分疏浚及审慎论证后，南航物流拟胆怯上交所主板上市央求文献。

某不具名券商保荐代表东说念主向记者表示，现时监管层在推举座上市，可能不太可爱这种一个集团底下一堆上市公司的情况。“现时更强调度体了，并购是大趋势，不太可爱这种（分拆子公司上市）阵势了。十足不错在一个集团底下，没必要另外单独上市。”

在业内有较强竞争实力

此前，东航旗下的东航物流以及国航旗下的国货航王人已鉴识在2021年和2024年底登陆A股商场。

比拟来看，南航物流在行业内有着较强的竞争实力。2023年上半年，南航物流、东航物流和国货航的货邮盘活量市占率鉴识为27.39%、24.61%和19.95%，其货邮输送量市占率鉴识为18.91%、20.22%和13.74%。

从各自领有的全货机来看，招股书浮现，罢了招股书签署日，南航物流独家筹办17架全货机，沿途为宽体机，其同期还筹办南边航空旗下丰富的客机货运资源，已建成以广深、上海为要道，隐蔽世界、联通世界的劳动网罗。

左证国货航此前招股书透露，罢了2023年上半年末，国货航和东航物流鉴识有在册的全货机12架和17架，相通沿途为宽体机。

《逐日经济新闻》记者防备到，南航物流这次拟IPO的募资额高达60.80亿元，远超国货航和东航物流，其中预测使用召募资金56亿元用于购置全货机。

国货航的招股书浮现，其IPO拟募资金额为35亿元，其中约29.90亿元用于飞机引进及备用发动机购置。东航物流的招股书浮现，其IPO拟募资金额为24.06亿元，其中并莫得安排飞机引进粗拙购置的募投形势。

值得一提的是，南航物流在IPO敷陈期内（2020~2023年上半年）的现款分成金额累计约为75.84亿元，跨越其拟IPO募资金额。

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