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　　红星成本局11月11日音书，近段本领，网罗流传比亚迪（002594.SZ）欠债率过高或带来风险的说法。红星成本局戒备到，说明比亚迪2024年半年报，其总欠债已达到5316.33亿元，欠债率跨越76%。

　　比亚迪的欠债，究竟高不高？是否背后赋存着风险？红星成本局为此深扒了比亚迪2023年年报和2024年半年报，并横向对比了上市车企的联系情况。

　　76%高不高？

　　多家车企巨头欠债率超70%

　　2024年上半年，“自主三强”比亚迪、长城汽车（601633.SH）、祥瑞汽车（00175.HK）的钞票欠债率永别为77.47%、62.78%、51.18%。

　　赛力斯（601127.SH）、北汽蓝谷（600733.SH）、江淮汽车（600418.SH）三家“华为系”车企的钞票欠债率永别为89.02%、85.02%、69.61%。

　　红星成本局制图

　　红星成本局戒备到，钞票欠债率高的企业多为重心发展新动力业务的车企。赛力斯和北汽蓝谷的钞票欠债率永辽远在70%以上，还是接近致使跨越90%。蔚来（09866.HK/NIO.US）2019年、零跑汽车（09863.HK）2019年与2020年的钞票欠债率均跨越100%。

　　赛力斯钞票欠债率欺压2023年年报

　　财会专科东说念主士易先生告诉红星成本局，钞票欠债率越高，示意企业行使贷款和融资进行商量的比例越大，频繁这会对现款流产生一定的压力。关联词，钞票欠债率些许比较符合？要视不同的行业与企业商量政策而定。聘任激进彭胀政策的企业可能会较高，保守谨慎商量的企业会较低。

　　汽车行业分析师刘昊向红星成本局示意，车企动作重干涉的制造业，钞票欠债率跨越70%亦然浅显兴奋，这种情况频繁是车企在彭胀阶段，典型的即是特斯拉（TSLA.US）。

　　红星成本局戒备到，特斯拉曾有一段本领钞票欠债率居高不下。2015年至2018年，特斯拉的钞票欠债率永别为85.98%、73.92%、80.32%、78.77%、76.36%。

　　红星成本局还发现，汽车动作重钞票行业，从全球边界来看，钞票欠债率其实王人比较高。2024年上半年，福特的欠债率为84%，通用汽车是75%，公共和丰田永别是70%和61%。同期，全球高端制造业龙头的钞票欠债率也大多如斯。上半年，通用电气是83%，苹果是84%，空客是85%，戴尔是103%，波音是117%。对比来看，比亚迪76%的欠债率处于相对较低的位置。

　　5316亿！

　　比亚迪王人欠的是什么钱？

　　比拟钞票欠债率，有息欠债占比更能反应企业的真确欠债情况。有息欠债是指公司向金融机构借债以及在成本商场刊行的债务，需要支付利息。无息欠债是指公司在日常商量历程中产生的商量性欠债，莫得利息成本。

　　红星成本局戒备到，2024年上半年，比亚迪的有息欠债为214亿元，在总欠债的占比为4%。同期，祥瑞的有息欠债为860亿元，长城汽车为177亿元，有息欠债在总欠债的占比永别是19%、14%。对比来看，比亚迪处于最低的水平。

　　值得一提的是，好多上市车企的冒失账款及冒失单子占流动欠债的一半以上。

　　红星成本局发现，比亚迪总欠债中，大部分王人是无息欠债。财报表露，2024上半年比亚迪的冒失单子及冒失账款有2098亿元，协议欠债367.6亿元，冒失职工薪酬189.9亿元，应交税费59.01亿元，所有2714.51亿元，占流动欠债的6成。

　　而说明2023年年报，比亚迪与供应商调解的账期是128天，长城汽车是163天，上汽是140天。

　　易先生示意，一般而言，冒失账款在流动欠债中占比高，除了标明企业短期偿债压力大，还有一种可能，即是意味着企业在供应链上颠倒强势。

　　高速彭胀！

　　比亚迪偿债有莫得压力？

　　红星成本局戒备到，2023年，比亚迪销量增长高达62%。只是3年本领，比亚迪的月销量就从2020年的3万，快速攀升到目下的超50万，名次跃升至单月全球第二的“巨无霸”。

　　跟着销量的合手续高速增长，比亚迪连年在国表里加速投资建厂，得志销量增长的需要。2023年，比亚迪的有息欠债是303亿元，但同期账上的现款约为1200亿元，是有息欠债的4倍，“还本”不错说毫无压力。

　　说明2023年财报，比亚迪商量产生的现款流入为6100亿元。其中，3100亿元支付了到期的供应商货款，800多亿元支付了职工薪酬，300亿元交纳了税费，颠倒于用了4300多亿元支付了无息欠债，商量性现款流还有1700亿元的净额。可见，比亚迪的商量性现款流显然高于无息欠债，偿债能力很强。

　　小结

　　由此可见，跟着近几年比亚迪的销量爆发式增长、职工边界合手续扩大、与供应商调解量不休提高等，是比亚迪欠债率飞腾的最主要原因。但从最新的财务数据来看，目下比亚迪欠债情况较为良性。

　

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