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恭喜鸭总！喜提玛莎拉蒂！万博manbext网页版登录app娱乐

听过这句话的鸭宝，一定履历过阿谁微商豪恣的时间。玛莎拉蒂一年的产量，王人未必能遮掩X总在一又友圈提车的数目。

不外好多王人是组团去店摆拍，以至传出过某4S店拍照一次200的图片：

图片开始：汽车 @优视汽车

自此以后，玛莎拉蒂的逼格就一直往下阿谁掉啊，安适消释在人人视线中。

直到最近，鸭巧合看到了乘联会的数据——玛莎拉蒂7-9月份的销量为32、31、38台，行为对比2023年7-9月份的销量为353、277、287。

图片开始：公众号 @崔东树

王人不必鸭给你算一下百分比了，径直没到前年同时销量的零头。

天然超豪华车的销量王人挺惨淡的，但像玛莎拉蒂这样惨的，还竟然应了那句告白语“‌生来出众、何苦合群”。

确乎不若何合群，几乎是跌的遥遥跨越。

至于为啥超豪华车在中国的销量集体下落？按照乘联会的说法是：

“超豪华总体走弱，体现超高端破钞群体的购买力暂时放缓，或者是转到的国产高端。”

而玛莎拉蒂属于是全球销量王人不太行，2024年的前9个月，玛莎拉蒂仅售出11800辆，前年同时为20400辆。

对此Stellantis（玛莎拉蒂的母公司）的现任CEO——Carlos Tavares暗意：

玛莎拉蒂刻下处于失掉情状，原因在于阛阓营销。玛莎拉蒂品牌定位不够了了，品牌故事也莫得适应地传达。这个品牌不单是是对于跑车，还代表着豪华旅行车（Gran Turismo）、生计品性、意式好意思好生计（Dolce Vita）以及科技翻新。因此，我们在阛阓实施形态上存在问题，而不是家具自己。玛莎拉蒂的汽车十分出色，包括Folgore（电动）版块。

归来等于，我们车是没问题的，出问题的是品牌策略、实施形态。

图片开始：autonews

属于正确鬼话，我们听听也没啥，最离谱的场合是Carlos Tavares还暗意：

前年玛莎拉蒂的利润情况可以，直到中国经销商但愿打折促销。“我们说，‘我们不是让你来破碎我们的品牌的’。然而，如果你的阛阓营销不到位，经销商觉得你需要以更低的价钱销售，那么你确乎有问题。”

中国经销商：？？？你猜，若是原价能卖出去，我为什么要打折。

天然背面找补了一下，但发轫怪中国经销商着实是给鸭看离谱了。

不外，玛莎拉蒂在中国的价钱到底降没降呢？以玛莎拉蒂-Grecale为例。

2023款 2.0T GT经销商参考价依然来到了50.08万起。

图片开始：汽车之家

鸭亦然电话揣渡过4S店，获取的音问是在近似各式补贴后，确乎可以在50小几万提到车。

至于价钱到底到底算不算是“优惠”，鸭在查而已的历程看到网友的一句话能很好地讲明。

当今50万还真可以提玛莎拉蒂了，等于不知谈这位网友看到月销38台的销量会若何思

价钱贵也就算了，虽说主打一个操作，然而望望这个内饰若干有点“Old School”。

图片开始：汽车之家

网上有些车主反映：“油耗是真的高，贬值是真的快”。

就算你说买得起玛莎拉蒂的东谈主不在乎这点贬值和油耗，然而看到我方大几十以至百万提的新车，别东谈主二手骨折拿下，径直逼格狂掉……

微商爆火的那几年，玛莎拉蒂生效破圈，在2017年玛莎拉蒂全球销量达4.9万辆，光是中国阛阓就卖了1.5万辆。

属实是光泽过一段技巧，关联词23年销量唯有4264辆连17年零头王人不到，亦然让鸭唏嘘不已。

跟着新动力时间的到来，东谈主们概况安适对豪华车祛魅。

前有迈巴赫披塑料雨棚，今有玛莎拉蒂月销38台。在价钱战中反复横跳的良马，关闭了全球首家5S店。

传统豪华品牌的日子是越来越不好过了，只可说再在不整点新活，可能“没钱才买BBA”翌日要形成“没钱才买玛莎拉蒂”了

图片而已开始：崔东树2024年1-9月中国汽车入口53万台降4%

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